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RF71-12-205 accessoire de la courroie de transmission de synchronisation de moteur de voiture 88 - 91 moteur d'OEM du chariot de station III de MAZDA 626 2.0L

Certificat
De bonne qualité Pompe à eau de moteur de voiture en ventes
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Examens de client
L'ensemble de synchronisation fonctionne la grande, rapide expédition et ce que j'ai commandé. Si j'ai besoin jamais de plus, je sais où l'obtenir.

—— Rachel Miller

Excellent vendeur et excellent emballage rapide ! La meilleure expédition que j'ai vue jamais, merci pour votre temps, espoir de faire plus à l'avenir.

—— Daniel Jabbar

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RF71-12-205 accessoire de la courroie de transmission de synchronisation de moteur de voiture 88 - 91 moteur d'OEM du chariot de station III de MAZDA 626 2.0L

Chine RF71-12-205 accessoire de la courroie de transmission de synchronisation de moteur de voiture 88 - 91 moteur d'OEM du chariot de station III de MAZDA 626 2.0L fournisseur
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Détails sur le produit:

Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: MAZDA
Certification: ISO9001 / ISO14001
Numéro de modèle: RF71-12-205

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 50 pcs
Prix: Consult
Détails d'emballage: Emballage de boîtier blanc, ou selon le client
Délai de livraison: 45-65 jours
Conditions de paiement: le dépôt de 30%, équilibrent le paiement complet avant expédition
Capacité d'approvisionnement: 10000 PCs par mois
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Description de produit détaillée
Nom du produit: courroie de moteur Numéro de pièce: RF71-12-205
Nombre d'Othe: 40-03-314, 4003314, ADM57518 Équipement: Arbre à cames
Quantité de dents.: 162 Largeur supérieure: 30 millimètres
couleur: Black Condition: Nouveau

 
Ceinture de came de synchronisation pour l'arbre à cames Powergrip de Mazda 626 2,0 (1987-1997) Cambelt
 
 
Numéro de référence :
 
                MAZDA : RF71-12-205, MAZDA : RF79-12-205, ACDelco : AB11305S
                LES EA : TB382, BANDO : 162S8M30, CROQUIS DE MISE AU POINT : ADM57518
                BOSCH : 1, 987 948 817, CONTITECH : CT762, CONTITECH : STD1296-S8M-30
                DAYCO : 162SHP300, DAYCO : 162STP300H, DAYCO : 162STP8M300H
                DAYCO : 162STPD300H, DAYCO : 94008, DAYCO : 94408, AutoParts de FAI : 50162
                FERODO : 48-75854, PREMIER, LIGNE : FTB3572, FLENNOR : 4243V, HAVAM : CONTRE 9940
                HUTCHINSON : 162 AHP 30, INA : 536 0146 10, JAPANPARTS : DD-314
                JAPANPARTS : J DD-314, KAVO, PIÈCES : DTB-4513, MOPROD : MTB185
                NIPPARTS : J1123014, NIPPARTS : J112314, OPTIBELT : HEURE 90162 X 30 MILLIMÈTRES
                OPTIBELT : ZRK 1226, QUINTON HAZELL : QTB328, LE CAOUTCHOUC DE ROULUNDS : 162ST300
                LE CAOUTCHOUC DE ROULUNDS : RR1289, RUVILLE : 557010, TRISCAN : 8645 5354XS
                VEYANCE : 162S8T300, VEYANCE : G1312H
 
Modèles applicables :
  

Modèle Forme Taille de moteur Chaîne d'année Moteur Carburant Codes de moteur Type de corps
Mazda 626 MK III 2,0 D 7/1987-7/1991 1998ccm 60HP 44KW Diesel RF-N Salle
Mazda 626 MK III 2,0 D 9/1988-7/1991 1998ccm 60HP 44KW Diesel RF-N Domaine
Mazda 626 MK III 2,0 D 11/1994-9/1997 1998ccm 82HP 60KW Diesel RFG5 Domaine
Mazda 626 MK III 2,0 D 7/1987-7/1991 1998ccm 60HP 44KW Diesel RF-N Berline avec hayon arrière
Mazda 626 MK IV 2,0 D 5/1994-6/1997 1998ccm 76HP 56KW Diesel RF55 Salle
Mazda 626 MK III 2,0 D Comprex 5/1993-11/1996 1998ccm 75HP 55KW Diesel RF-CX Domaine
Mazda 626 MK IV 2,0 D GLX Comprex 10/1992-4/1997 1998ccm 75HP 55KW Diesel RF OHC Salle
Mazda 626 MK IV 2,0 D GLX Comprex 1/1993-4/1997 1998ccm 75HP 55KW Diesel RF OHC Berline avec hayon arrière

 
    

Ce qui est courroie
 

Une courroie est une pièce d'un moteur à combustion interne qui synchronise la rotation du crankshaftand les arbres à cames de sorte que les valves des réacteurs s'ouvrent et se ferment aux temps appropriés pendant les courses de la prise et d'échappement de chaque cylindre. Dans un moteur d'interférence la courroie ou la chaîne est également critique à empêcher le piston de frapper les valves. Une courroie est habituellement une ceinture dentée -- une courroie de transmission avec des dents sur la surface intérieure. Une chaîne de synchronisation est une chaîne de rouleau.

 

La plupart des moteurs d'automobile modernes de production emploient une courroie ou une chaîne pour synchroniser la rotation de vilebrequin et d'arbre à cames ; quelques moteurs utilisent à la place des vitesses pour conduire directement les arbres à cames. L'utilisation d'une courroie ou d'une chaîne au lieu de la commande directe de vitesse permet à des concepteurs de moteur de placer les arbres à cames plus loin du vilebrequin, et dans des moteurs avec les arbres à cames multiples une courroie ou une chaîne permet également aux arbres à cames d'être placés plus loin entre eux. Les chaînes de synchronisation sont généralement plus durables que les courroies – bien que ni l'un ni l'autre n'est aussi durable que la commande directe de vitesse – cependant, les courroies sont plus légères, moins chères, et fonctionnent plus tranquillement.

 
Qualité critique de courroie
 

La courroie, comme nous le savons, est le composant le plus important dans le kit de courroie. Nous avons avec succès accédé au marché américain en 2010. Et nous maintenant fournissons toujours pour cela, qui se reflètent que notre boîte de qualité de ceinture se tient jusqu'au sondage du marché. Tout le rassemblement de ceinture la condition de qualité de l'OEM.

 
Avantages de la courroie de l'industrie de Maojia
 
1. Offrez l'impression et l'emballage conçus par client une fois que la quantité d'ordre atteint le MOQ.
 
2. Ingénieurs expérimentés et équipe technique.
 
3. Tout le produit construit par la norme de qualité d'OE.
 
4. Années d'expérience d'OEM Chine et à l'étranger.

 

Coordonnées
Ningbo Maojia International Trading Co.,Ltd

Personne à contacter: Miss. Chen

Téléphone: 86-574-88396727

Télécopieur: 86-574-88396721

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